Trên các con đường của Vùng Vịnh Quảng Đông-Hong Kong-Macau, thường xuyên có thể thấy các phương tiện của Hong Kong mang biển số màu đen "Yue Z" di chuyển qua lại. Tuy nhiên, theo quy định hiện hành về quản lý biển số xe giữa Quảng Đông và Hong Kong, các phương tiện này chỉ được phép lưu thông trong phạm vi tỉnh Quảng Đông. Trong kỳ họp hai hội nghị quốc gia năm nay, ông Jiang Zaizhong, thành viên Hội nghị Hiệp thương Chính trị Nhân dân Trung Quốc của Đặc khu Hành chính Hồng Kông, đã đề xuất một kiến nghị, chủ trương mở rộng phạm vi lưu hành của các xe có biển số Z của Quảng Đông trên toàn quốc. Ông nhấn mạnh, hiện nay nhà nước đang tích cực thúc đẩy sự hòa nhập giữa Hồng Kông và đại lục, nếu có thể nới lỏng hơn nữa các hạn chế về lưu hành xe, sẽ mang lại sự tiện lợi thực tế cho người dân Hồng Kông sinh sống và làm việc tại đại lục.
Báo cáo công tác của chính phủ đã nêu rõ, hỗ trợ Hồng Kông và Ma Cao nắm bắt cơ hội từ việc xây dựng “Một vành đai, một con đường” và Khu vực Vịnh Quảng Đông-Hồng Kông-Ma Cao, đồng thời tăng cường hợp tác và trao đổi với đại lục. Với việc các công trình hạ tầng quan trọng như cầu Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao, đường sắt cao tốc Quảng Châu-Shenzhen-Hồng Kông lần lượt đi vào hoạt động, các cửa khẩu mới như Liantang/Heung Yuen Wai cũng sẽ dần được mở cửa trong tương lai, việc đi lại giữa Hồng Kông và đại lục sẽ ngày càng thuận tiện, nhu cầu đi xe ô tô vào đại lục của người dân Hồng Kông cũng tăng theo.
Hiện tại, biển số xe ở Quảng Đông và Hồng Kông chủ yếu được chia thành hai loại: một là biển số Z của Quảng Đông, dành cho xe tay lái bên phải từ Hồng Kông vào nội địa, chỉ được phép lưu hành ở tỉnh Quảng Đông và Hồng Kông; loại thứ hai là biển số FV, dành cho xe tay lái bên trái từ nội địa vào Hồng Kông, được phép lưu hành hợp pháp ở cả hai nơi. Nhiều người Hồng Kông muốn lái xe đến các tỉnh ngoài Quảng Đông vì lý do du lịch gia đình, khảo sát kinh doanh, v.v., nhưng do không hiểu rõ các quy định liên quan, đôi khi họ vô tình lái xe ra khỏi tỉnh. Một khi bị phát hiện, họ có thể phải đối mặt với các hình phạt như phạt tiền, trừ điểm, thậm chí là tạm giữ xe, và do các tiêu chuẩn thực thi pháp luật ở các địa phương không thống nhất, điều này dễ dẫn đến rủi ro pháp lý. Nếu xảy ra tai nạn, việc vượt quá phạm vi lưu thông được phép có thể ảnh hưởng đến việc bồi thường bảo hiểm, gây ra tổn thất kép về kinh tế và an toàn.
Ông Jiang Zaizhong, thành viên Ủy ban, chỉ ra rằng trên thực tế, các phương tiện mang biển số Quảng Đông (Yue Z) khi di chuyển trên cao tốc qua các tỉnh thường không bị cản trở thực tế, đã hình thành một hiện tượng lưu thông được ngầm chấp nhận. Ông cho rằng thay vì duy trì vùng xám hiện tại, tốt hơn là nên mở cửa một cách rõ ràng về mặt thể chế, tạo cơ sở pháp lý cho việc lưu thông hợp pháp và tuân thủ quy định, tránh để người dân Hong Kong phải chịu rủi ro không cần thiết do không quen thuộc với quy định.
Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Quan Lan Hồ Hồng Kông, ông Chu Đinh Kiến, cũng cho biết, với sự gắn kết ngày càng chặt chẽ giữa nền kinh tế Hồng Kông và đại lục, phạm vi hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp Hồng Kông tại đại lục không ngừng mở rộng, nên biển số xe chỉ được phép lưu hành trong tỉnh đã không còn đáp ứng được nhu cầu. Ông lấy kinh nghiệm đầu tư của gia đình mình tại đại lục trong nhiều năm làm ví dụ, chỉ ra rằng nhiều doanh nghiệp có chi nhánh tại nhiều thành phố trên cả nước, nếu có thể mở rộng phạm vi lưu hành của biển số xe trên toàn quốc, sẽ có lợi hơn cho hoạt động thương mại và giao lưu văn hóa.
Ngoài ra, ông Wei Mingde, Chủ tịch Tập đoàn DeRui Hong Kong, cũng đồng tình với đề xuất này, cho rằng việc mở rộng phạm vi lưu hành của biển số xe Quảng Đông Z trên toàn quốc sẽ giúp hoàn thiện hơn nữa mạng lưới giao thông đa chiều giữa hai địa phương, kết hợp hệ thống hàng không, đường sắt cao tốc và đường bộ, từ đó nâng cao đáng kể sự thuận tiện cho người dân Hong Kong khi di chuyển trong nội địa Trung Quốc.
Ủy viên Jiang Zaizhong tiếp tục cho biết, việc mở cửa hoàn toàn cho xe có biển số Quảng Đông và Hồng Kông lưu thông không chỉ phù hợp với định hướng thúc đẩy sự phát triển hội nhập giữa hai địa phương của nhà nước, mà còn là biện pháp cụ thể để thực hiện việc người dân Hồng Kông được hưởng sự đối xử bình đẳng tại đại lục. Hiện tại, số lượng biển số xe được cấp tại hai địa phương còn hạn chế, nếu có thể điều phối và quản lý hợp lý, việc mở cửa hoàn toàn dự kiến sẽ không gây ra gánh nặng quá lớn cho giao thông đại lục, mà ngược lại còn thúc đẩy các giới ở Hồng Kông tham gia tích cực hơn vào sự phát triển của đất nước, tăng cường hợp tác giữa hai địa phương, cùng tạo ra một tình huống đôi bên cùng có lợi.
