På vägarna i Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area är det vanligt att se Hongkong-fordon med svarta Guangdong Z-serie-nummerplåtar. Enligt de nuvarande gränsöverskridande fordonsbestämmelserna mellan Guangdong och Hongkong får sådana fordon dock endast köras inom Guangdong-provinsen. Under årets sessioner av Nationella folkkongressen och Kinesiska folkets politiska rådgivande konferens lade Jiang Zaizhong, medlem av Nationella kommittén för Kinesiska folkets politiska rådgivande konferens som representerar den särskilda administrativa regionen Hongkong, fram ett förslag om att utvidga reserättigheterna för fordon med Guangdong Z-skyltar till hela landet. Han betonade att eftersom nationen aktivt främjar integrationen mellan Hongkong och fastlandet, skulle en ytterligare lättnad av restriktionerna för fordonstrafik innebära en konkret fördel för Hongkongbor som bor och arbetar på fastlandet.
I regeringens arbetsrapport anges uttryckligen att Hongkong och Macao bör få stöd för att ta tillvara de möjligheter som Belt and Road Initiative och utvecklingen av Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area erbjuder, samtidigt som utbytet och samarbetet med fastlandet fördjupas. Med den gradvisa driftsättningen av stora infrastrukturprojekt som Hongkong-Zhuhai-Macao-bron och höghastighetsjärnvägen Guangzhou-Shenzhen-Hongkong, samt den kommande öppningen av nya gränsövergångar, däribland Liantang/Heung Yuen Wai Port, blir resandet mellan Hongkong och fastlandet alltmer bekvämt. Följaktligen ökar också efterfrågan bland Hongkongs invånare på att köra in på fastlandet.
För närvarande finns det två typer av gränsöverskridande fordonslicenser i Guangdong och Hongkong: den första är Guangdong Z-licensen, som utfärdas till högerstyrda fordon som kommer in på fastlandet från Hongkong och som endast får användas inom provinsen Guangdong och Hongkong; den andra är FV-licensen, som utfärdas till vänsterstyrda fordon som kommer in i Hongkong från fastlandet och som tillåter laglig användning i båda regionerna. Många invånare i Hongkong vill köra till provinser utanför Guangdong för familjesemestrar eller affärsresor, men deras kunskap om de relevanta bestämmelserna är ofta ofullständig. Ibland leder detta till att de oavsiktligt kör utanför de tillåtna områdena. Om de åker fast kan de få böter, straffpoäng eller till och med tillfällig beslagtagning av fordonet. Dessutom kan inkonsekventa tillämpningsnormer mellan regionerna lätt ge upphov till juridiska risker. Om en olycka inträffar kan överskridande av det tillåtna körområdet också påverka försäkringsersättningen, vilket kan leda till både ekonomiska och säkerhetsmässiga förluster.
Rådgivaren Jiang Zaizhong påpekade att i praktiken möter fordon registrerade i Guangdong som färdas över provinsgränserna på motorvägar ofta inga större hinder, vilket skapar en tyst accepterad praxis. Han menade att det vore bättre att införa tydliga institutionella regler än att behålla den nuvarande gråzonen. Detta skulle skapa en grund för laglig och regelrätt körning och därmed förhindra att invånare i Hongkong utsätter sig för onödiga risker på grund av okunskap om reglerna.
Chu Ding-kin, ordförande och verkställande direktör för Hong Kong Mission Hills Group, konstaterade också att i takt med att de ekonomiska banden mellan Hongkong och fastlandet blir allt tätare, utvidgar Hongkongföretagen kontinuerligt sin verksamhet på fastlandet. Licenser som är begränsade till provinsnivå räcker inte längre för att tillgodose dessa behov. Med utgångspunkt i sin familjs omfattande investeringserfarenhet på fastlandet betonade han att många företag har filialer i flera städer över hela landet. Han föreslog att tillstånd för sådana fordon att trafikera hela landet skulle förbättra de kommersiella aktiviteterna och det kulturella utbytet avsevärt.
Dessutom stödde Wei Mingde, ordförande för Hongkongs Derui Group, också detta förslag och hävdade att ett tillstånd för Guangdong Z-nummerplåtar i hela landet skulle ytterligare förbättra det integrerade transportnätverket mellan de två regionerna. Genom att kombinera flyg-, höghastighetståg- och vägsystem skulle denna åtgärd avsevärt förbättra resekomforten för Hongkongs invånare inom fastlandet.
Rådgivaren Jiang Zaizhong konstaterade vidare att den fullständiga liberaliseringen av gränsöverskridande fordonsregistreringsskyltar mellan Guangdong och Hongkong inte bara är i linje med den nationella politiken för att främja en integrerad utveckling mellan de två regionerna, utan också utgör en konkret åtgärd för att uppnå likabehandling av Hongkongs invånare på fastlandet. Med tanke på de nuvarande begränsade utfärdandekvoterna för fordonsregistreringsskyltar i båda regionerna skulle en lämplig fördelning och förvaltning säkerställa att en fullständig liberalisering inte skulle medföra en alltför stor belastning för trafiken på fastlandet. Tvärtom skulle det uppmuntra ett större deltagande från alla sektorer i Hongkong i den nationella utvecklingen, fördjupa samarbetet mellan de två regionerna och främja ett ömsesidigt fördelaktigt resultat för alla parter.
