Op de wegen van de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area zijn Hongkongse voertuigen met zwarte Guangdong Z-serie kentekenplaten een vertrouwd gezicht. Volgens de huidige grensoverschrijdende voertuigvoorschriften tussen Guangdong en Hongkong mogen dergelijke voertuigen echter alleen binnen de provincie Guangdong rijden. Tijdens de zittingen van het Nationale Volkscongres en de Chinese Politieke Consultatieve Conferentie van dit jaar stelde Jiang Zaizhong, een lid van de CPPCC Nationale Commissie uit Hongkong, voor om de toegang voor voertuigen met Guangdong-Z-nummerplaten uit te breiden tot het hele land. Hij benadrukte dat, aangezien het land de integratie van Hongkong met het vasteland actief bevordert, een verdere versoepeling van de toegangsbeperkingen voor voertuigen het dagelijks leven en werk van Hongkongse inwoners op het vasteland aanzienlijk zou vergemakkelijken.
In het werkverslag van de regering wordt expliciet vermeld dat Hongkong en Macau moeten worden ondersteund bij het benutten van de kansen die het Belt and Road Initiative en de ontwikkeling van de Guangdong-Hongkong-Macau Greater Bay Area bieden, terwijl de uitwisselingen en samenwerking met het vasteland moeten worden verdiept. Met de geleidelijke ingebruikname van grote infrastructuurprojecten zoals de Hongkong-Zhuhai-Macau-brug en de Guangzhou-Shenzhen-Hongkong Express Rail Link, en de aanstaande opening van nieuwe grensovergangen, waaronder de Liantang/Heung Yuen Wai-haven, wordt reizen tussen Hongkong en het vasteland steeds gemakkelijker. Als gevolg daarvan groeit ook de vraag onder inwoners van Hongkong om met de auto naar het vasteland te rijden.
Momenteel worden grensoverschrijdende voertuigvergunningen in Guangdong en Hongkong voornamelijk onderverdeeld in twee soorten: de eerste is de Guangdong Z-vergunning, die wordt afgegeven aan rechtsgestuurde voertuigen die vanuit Hongkong het vasteland binnenkomen en die alleen binnen de provincie Guangdong en Hongkong mogen rijden; de tweede is de FV-vergunning, die wordt afgegeven aan linksgestuurde voertuigen die vanuit het vasteland Hongkong binnenkomen en die in beide regio's legaal mogen rijden. Veel inwoners van Hongkong willen voor gezinsvakanties of zakenreizen buiten Guangdong rijden, maar hun kennis van de relevante regelgeving blijft beperkt, wat soms leidt tot onbedoeld grensoverschrijdend rijden. Als dit wordt ontdekt, kan dit leiden tot sancties, waaronder boetes, strafpunten of tijdelijke inbeslagname van het voertuig. Inconsistente handhavingsnormen tussen regio's vergroten de juridische risico's nog verder. Als er een ongeval plaatsvindt, kan het overschrijden van het toegestane rijgebied ook gevolgen hebben voor verzekeringsclaims, wat kan leiden tot dubbele verliezen, zowel financieel als op het gebied van veiligheid.
Raadslid Jiang Zaizhong wees erop dat in de praktijk voertuigen die in Guangdong zijn geregistreerd en over provinciale grenzen rijden op snelwegen vaak geen substantiële belemmeringen ondervinden, waardoor een stilzwijgend aanvaarde praktijk is ontstaan. Hij stelde dat het beter zou zijn om in plaats van de huidige grijze zone te handhaven, een duidelijke institutionele openheid tot stand te brengen. Dit zou een basis vormen voor legaal en conform de regels rijden, waardoor Hongkongse inwoners geen onnodige risico's lopen door onbekendheid met de regelgeving.
De heer Chu Ding-kin, voorzitter en CEO van Mission Hills Group in Hongkong, verklaarde ook dat naarmate de economische banden tussen Hongkong en het vasteland steeds hechter worden, Hongkongse bedrijven hun activiteiten op het vasteland voortdurend uitbreiden. Provinciale rijbewijzen volstaan niet langer om aan deze vraag te voldoen. Op basis van de uitgebreide investeringservaring van zijn familie op het vasteland benadrukte hij dat talrijke ondernemingen vestigingen hebben in meerdere steden in het hele land. Hij stelde dat het toestaan van dergelijke voertuigen in het hele land de commerciële activiteiten en culturele uitwisselingen aanzienlijk zou verbeteren.
Bovendien onderschreef ook de heer Wei Mingde, voorzitter van de Derui Group in Hongkong, dit voorstel. Hij stelde dat het toestaan van Guangdong Z-kentekenplaten in het hele land het geïntegreerde vervoersnetwerk tussen de twee regio's verder zou verbeteren. Door lucht-, hogesnelheidstrein- en wegsystemen te combineren, zou deze maatregel het reisgemak voor inwoners van Hongkong op het vasteland aanzienlijk verbeteren.
Raadslid Jiang Zaizhong verklaarde verder dat de volledige liberalisering van de regelingen voor grensoverschrijdende voertuigvergunningen tussen Guangdong en Hongkong niet alleen in overeenstemming is met het nationale beleid om de geïntegreerde ontwikkeling tussen de twee regio's te bevorderen, maar ook een concrete maatregel vormt om gelijke behandeling van Hongkongse inwoners op het vasteland te realiseren. Gezien de huidige beperkte quota voor de afgifte van grensoverschrijdende voertuigvergunningen, zou een passende toewijzing en beheer ervoor zorgen dat volledige liberalisering waarschijnlijk geen buitensporige druk op de verkeerssystemen op het vasteland zal leggen. Integendeel, het zou een grotere deelname van alle sectoren van de Hongkongse samenleving aan de nationale ontwikkeling aanmoedigen, de grensoverschrijdende samenwerking verdiepen en een voor alle betrokken partijen voordelig resultaat bevorderen.
