粤港ナンバープレートの新たな契機：全国通行に向けた政策の要請

広東・香港・マカオ大湾区の道路では、黒い粤Zナンバープレートを付けた香港車両が頻繁に行き交っている。しかし現行の粤港両地ナンバープレート管理規定によれば、こうした車両は広東省内での走行に限定されている。今年の全国両会期間中、香港特別行政区全国政治協商会議委員の姜在忠氏は、粤Zナンバー車両の全国通行開放を提案した。彼は「現在、国家が香港と本土の融合を積極的に推進している中、車両通行の制限をさらに緩和できれば、香港人が本土で生活・働く上で実質的な利便性をもたらす」と強調した。

政府活動報告では、香港・マカオが「一帯一路」と粤港澳大湾区建設の機会を捉え、本土との交流協力を深化させることを支援すると明確に指摘している。港珠澳大橋や広深港高速鉄道などの重要インフラが相次いで開通する中、今後蓮塘／香園囲口岸などの新口岸も順次開設され、香港と本土間の往来はますます便利になる。これに伴い、香港市民が車で本土に入る需要も増加している。

現在、広東省と香港のナンバープレートは主に2種類に分けられる。一つは「粤Z」ナンバーで、香港から中国本土に入る右ハンドル車であり、広東省と香港でのみ走行可能である。もう一つは「FV」ナンバーで、中国本土から香港に入る左ハンドル車であり、両地域での合法的な通行が許可されている。多くの香港市民は家族旅行やビジネス視察などの理由で、広東省以外の省へ車で移動したいと考えていますが、関連規定に対する理解が不十分なため、誤って省外へ走行してしまうケースが散見されます。一旦発覚すると、罰金・減点・車両一時差し押さえなどの処罰を受ける可能性があり、さらに各地の取り締まり基準が統一されていないため、法的リスクが生じやすい状況です。事故が発生した場合、許可された走行範囲を超えたことで保険金支払いに影響が出る可能性があり、経済的損失と安全上のリスクという二重の損害を被る恐れがある。

姜在忠委員は、実際には広東省ナンバーの車両が高速道路で省を跨いで走行する際、実質的な妨害を受けないことが多く、ある種の黙認された通行現象が形成されていると指摘した。彼は、既存の曖昧な状態を維持するよりも、制度上明確に開放し、合法かつ規則に則った走行の根拠を確立すべきだと主張。これにより、香港市民が規定に不慣れなために不必要なリスクを負うことを回避できると述べた。

香港観瀾湖グループの朱鼎健主席兼CEO委員も、香港と中国本土の経済連携がますます緊密化する中、香港企業の本土での事業範囲が拡大し続けており、省内限定ナンバープレートでは需要を満たせなくなっていると述べた。自身の家族が長年本土で投資してきた経験をもとに、多くの企業が全国複数の都市に支店を構えている現状を挙げ、ナンバープレートの全国通行が実現すれば、商業活動や人的交流がより促進されると指摘した。

さらに、香港のドレグループ会長である魏明徳委員もこの提案に賛同し、広東省ナンバーの全国通行を開放することで、両地域を結ぶ立体交通ネットワークがさらに整備され、航空・高速鉄道・道路システムが連携することで、香港市民の中国本土での移動利便性が大幅に向上すると述べた。

姜在忠委員はさらに、広東省と香港のナンバープレートによる通行の全面開放は、国家が両地域の融合発展を推進する方向性に合致するだけでなく、香港人が中国本土で同等の待遇を享受することを具体化する措置でもあると述べた。現在、両地域のナンバープレート発行数は限られているが、適切に調整・管理すれば、全面開放は中国本土の交通に過大な負担をかけることはなく、むしろ香港各界が国家の発展に積極的に参加することを促進し、両地域の協力を深化させ、ウィンウィンの状況を共に創出できると予想される。