Sulle strade della Greater Bay Area di Guangdong-Hong Kong-Macao, è comune vedere veicoli di Hong Kong con targhe nere della serie Z del Guangdong. Tuttavia, in base alle attuali normative sui veicoli transfrontalieri tra il Guangdong e Hong Kong, tali veicoli possono circolare solo all'interno della provincia del Guangdong. Durante le sessioni dell'Assemblea nazionale del popolo e della Conferenza consultiva politica del popolo cinese di quest'anno, Jiang Zaizhong, membro del Comitato nazionale della Conferenza consultiva politica del popolo cinese in rappresentanza della Regione amministrativa speciale di Hong Kong, ha presentato una raccomandazione che sostiene l'estensione a livello nazionale dei privilegi di circolazione per i veicoli con targa Z del Guangdong. Ha sottolineato che, poiché la nazione promuove attivamente l'integrazione di Hong Kong con la Cina continentale, un ulteriore allentamento delle restrizioni alla circolazione dei veicoli fornirebbe una tangibile comodità ai residenti di Hong Kong che vivono e lavorano nella Cina continentale.
Il rapporto di lavoro del governo afferma esplicitamente che Hong Kong e Macao dovrebbero essere sostenute nel cogliere le opportunità offerte dall'iniziativa Belt and Road e dallo sviluppo della Greater Bay Area di Guangdong-Hong Kong-Macao, approfondendo al contempo gli scambi e la cooperazione con la Cina continentale. Con la progressiva entrata in funzione di grandi progetti infrastrutturali come il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao e la linea ferroviaria ad alta velocità Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, e l'imminente apertura di nuovi valichi di frontiera, tra cui il porto di Liantang/Heung Yuen Wai, gli spostamenti tra Hong Kong e la Cina continentale stanno diventando sempre più comodi. Di conseguenza, cresce anche la domanda dei residenti di Hong Kong di recarsi in auto nella Cina continentale.
Attualmente, le patenti transfrontaliere nel Guangdong e a Hong Kong sono principalmente classificate in due tipi: la prima è la patente Z del Guangdong, rilasciata ai veicoli con guida a destra che entrano nella Cina continentale da Hong Kong, che possono circolare solo nella provincia del Guangdong e a Hong Kong; la seconda è la patente FV, rilasciata ai veicoli con guida a sinistra che entrano a Hong Kong dalla Cina continentale, che consente la circolazione legale in entrambe le regioni. Molti residenti di Hong Kong desiderano guidare oltre il Guangdong per vacanze in famiglia o viaggi di lavoro, ma la loro conoscenza delle normative pertinenti rimane limitata, il che a volte porta a guidare inavvertitamente oltre il confine. L'individuazione di tali violazioni può comportare sanzioni quali multe, punti di penalità o sequestro temporaneo del veicolo. Gli standard di applicazione non uniformi tra le regioni aumentano ulteriormente i rischi legali. In caso di incidente, il superamento dell'area di guida consentita può anche influire sulle richieste di risarcimento assicurativo, con conseguenti perdite sia finanziarie che di sicurezza.
Il consigliere Jiang Zaizhong ha sottolineato che, nella pratica, i veicoli immatricolati nella provincia del Guangdong che attraversano i confini provinciali sulle autostrade spesso non incontrano ostacoli sostanziali, creando una pratica tacitamente accettata. Egli ha sostenuto che, piuttosto che mantenere l'attuale zona grigia, sarebbe preferibile stabilire una chiara apertura istituzionale. Ciò fornirebbe una base giuridica per una guida legale e conforme, evitando così ai residenti di Hong Kong di incorrere in rischi inutili a causa della scarsa familiarità con le normative.
Anche Chu Ding-kin, presidente e amministratore delegato del Mission Hills Group di Hong Kong, ha affermato che, con il rafforzarsi dei legami economici tra Hong Kong e la Cina continentale, le aziende di Hong Kong stanno espandendo continuamente le loro attività nella Cina continentale. Le licenze automobilistiche limitate a livello provinciale non sono più sufficienti a soddisfare queste esigenze. Attingendo alla vasta esperienza della sua famiglia nel campo degli investimenti nella Cina continentale, ha sottolineato che numerose imprese mantengono filiali in diverse città del Paese. Ha suggerito che consentire a tali veicoli di circolare a livello nazionale migliorerebbe in modo significativo le attività commerciali e gli scambi culturali.
Inoltre, anche Wei Mingde, presidente del gruppo Derui di Hong Kong, ha appoggiato questa proposta, sostenendo che consentire l'uso delle targhe con licenza Z del Guangdong a livello nazionale migliorerebbe ulteriormente la rete di trasporto integrata tra le due regioni. Combinando i sistemi aerei, ferroviari ad alta velocità e stradali, questa misura migliorerebbe notevolmente la comodità dei viaggi dei residenti di Hong Kong all'interno della Cina continentale.
Il consigliere Jiang Zaizhong ha inoltre affermato che la completa liberalizzazione delle disposizioni relative alle licenze per i veicoli transfrontalieri tra il Guangdong e Hong Kong non solo è in linea con la politica nazionale di promozione dello sviluppo integrato tra le due regioni, ma costituisce anche una misura concreta per garantire la parità di trattamento dei residenti di Hong Kong nella Cina continentale. Date le attuali quote limitate di rilascio delle licenze per i veicoli transfrontalieri, un'adeguata allocazione e gestione garantirebbe che la completa liberalizzazione non comporti oneri eccessivi per i sistemi di traffico della Cina continentale. Al contrario, incoraggerebbe una maggiore partecipazione di tutti i settori di Hong Kong allo sviluppo nazionale, approfondirebbe la cooperazione tra le due regioni e favorirebbe un risultato reciprocamente vantaggioso per tutte le parti coinvolte.
