Sur les routes de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Guangdong-Hong Kong-Macao, les v\u00e9hicules hongkongais arborant des plaques d'immatriculation noires de la s\u00e9rie Z du Guangdong sont monnaie courante. Cependant, en vertu de la r\u00e9glementation actuelle relative aux v\u00e9hicules transfrontaliers entre le Guangdong et Hong Kong, ces v\u00e9hicules ne peuvent circuler qu'\u00e0 l'int\u00e9rieur de la province du Guangdong. Lors des sessions de l'Assembl\u00e9e populaire nationale et de la Conf\u00e9rence consultative politique du peuple chinois de cette ann\u00e9e, Jiang Zaizhong, membre de la RAS de Hong Kong du Comit\u00e9 national de la CCPPC, a propos\u00e9 d'\u00e9tendre l'acc\u00e8s \u00e0 l'ensemble du territoire national pour les v\u00e9hicules portant des plaques d'immatriculation Guangdong-Z. Il a soulign\u00e9 que, dans le cadre de la promotion active de l'int\u00e9gration de Hong Kong au continent par la nation, un assouplissement suppl\u00e9mentaire des restrictions d'acc\u00e8s des v\u00e9hicules faciliterait consid\u00e9rablement la vie quotidienne et le travail des r\u00e9sidents de Hong Kong sur le continent.<\/p>\n\n\n\n
Le rapport de travail du gouvernement stipule explicitement que Hong Kong et Macao doivent \u00eatre soutenus afin de saisir les opportunit\u00e9s offertes par l'initiative \u201c Belt and Road \u201d et le d\u00e9veloppement de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Guangdong-Hong Kong-Macao, tout en approfondissant les \u00e9changes et la coop\u00e9ration avec la Chine continentale. Avec la mise en service progressive de grands projets d'infrastructure tels que le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao et la ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, ainsi que l'ouverture prochaine de nouveaux postes-fronti\u00e8res, notamment celui de Liantang\/Heung Yuen Wai, les d\u00e9placements entre Hong Kong et la Chine continentale deviennent de plus en plus faciles. Par cons\u00e9quent, la demande des r\u00e9sidents de Hong Kong souhaitant se rendre en voiture en Chine continentale est \u00e9galement en hausse.<\/p>\n\n\n\n
Actuellement, les permis de conduire transfrontaliers dans le Guangdong et \u00e0 Hong Kong sont principalement class\u00e9s en deux cat\u00e9gories : le premier est le permis Z du Guangdong, d\u00e9livr\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e0 conduite \u00e0 droite entrant sur le continent depuis Hong Kong, qui ne peuvent circuler que dans la province du Guangdong et \u00e0 Hong Kong ; le second est le permis FV, d\u00e9livr\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e0 conduite \u00e0 gauche entrant \u00e0 Hong Kong depuis le continent, qui autorise la circulation l\u00e9gale dans les deux r\u00e9gions. De nombreux r\u00e9sidents de Hong Kong souhaitent se rendre en voiture dans des provinces situ\u00e9es au-del\u00e0 du Guangdong pour des vacances en famille ou des voyages d'affaires, mais leur compr\u00e9hension des r\u00e9glementations applicables est souvent incompl\u00e8te. Cela les conduit parfois \u00e0 circuler par inadvertance en dehors des zones autoris\u00e9es. S'ils sont appr\u00e9hend\u00e9s, ils s'exposent \u00e0 des sanctions telles que des amendes, des retraits de points ou m\u00eame la mise en fourri\u00e8re temporaire de leur v\u00e9hicule. En outre, l'incoh\u00e9rence des normes d'application d'une r\u00e9gion \u00e0 l'autre peut facilement entra\u00eener des complications juridiques. En cas d'accident, le fait de d\u00e9passer la zone de conduite autoris\u00e9e peut \u00e9galement avoir une incidence sur les demandes d'indemnisation, entra\u00eenant des pertes financi\u00e8res et des risques pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le conseiller Jiang Zaizhong a soulign\u00e9 que, dans la pratique, les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s dans le Guangdong qui circulent sur les autoroutes interprovinciales ne rencontrent souvent aucun obstacle majeur, ce qui cr\u00e9e une pratique tacitement accept\u00e9e. Il a fait valoir qu'au lieu de maintenir la zone grise actuelle, il serait pr\u00e9f\u00e9rable d'\u00e9tablir une ouverture institutionnelle claire. Cela permettrait de cr\u00e9er une base pour une conduite l\u00e9gale et conforme, \u00e9vitant ainsi aux r\u00e9sidents de Hong Kong de courir des risques inutiles en raison de leur m\u00e9connaissance de la r\u00e9glementation.<\/p>\n\n\n\n
M. Chu Ding-kin, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe Hong Kong Mission Hills, a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 qu'\u00e0 mesure que les liens \u00e9conomiques entre Hong Kong et la Chine continentale se resserrent, les entreprises hongkongaises ne cessent d'\u00e9tendre leurs activit\u00e9s sur le continent. Les licences limit\u00e9es \u00e0 une utilisation provinciale ne suffisent plus \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 ces demandes. S'appuyant sur la vaste exp\u00e9rience de sa famille en mati\u00e8re d'investissement en Chine continentale, il a soulign\u00e9 que de nombreuses entreprises poss\u00e8dent des succursales dans plusieurs villes du pays. Il a sugg\u00e9r\u00e9 que le fait d'autoriser ces v\u00e9hicules \u00e0 circuler dans tout le pays am\u00e9liorerait consid\u00e9rablement les activit\u00e9s commerciales et les \u00e9changes culturels.<\/p>\n\n\n\n
De plus, M. Wei Mingde, pr\u00e9sident du groupe Derui de Hong Kong, a \u00e9galement approuv\u00e9 cette proposition, affirmant que l'autorisation des plaques d'immatriculation Z du Guangdong \u00e0 l'\u00e9chelle nationale renforcerait davantage l'int\u00e9gration du r\u00e9seau de transport entre les deux r\u00e9gions. En combinant les syst\u00e8mes a\u00e9rien, ferroviaire \u00e0 grande vitesse et routier, cette mesure am\u00e9liorerait consid\u00e9rablement la commodit\u00e9 des d\u00e9placements des r\u00e9sidents de Hong Kong \u00e0 l'int\u00e9rieur du continent.<\/p>\n\n\n\n
Le conseiller Jiang Zaizhong a ajout\u00e9 que la lib\u00e9ralisation totale des plaques d'immatriculation transfrontali\u00e8res entre le Guangdong et Hong Kong s'inscrit non seulement dans la politique nationale visant \u00e0 promouvoir le d\u00e9veloppement int\u00e9gr\u00e9 entre les deux r\u00e9gions, mais constitue \u00e9galement une mesure concr\u00e8te pour garantir l'\u00e9galit\u00e9 de traitement des r\u00e9sidents de Hong Kong sur le continent. Compte tenu du nombre limit\u00e9 de plaques d'immatriculation actuellement d\u00e9livr\u00e9es dans les deux r\u00e9gions, une allocation et une gestion appropri\u00e9es devraient permettre d'\u00e9viter que la lib\u00e9ralisation totale n'impose une charge excessive au trafic continental. Au contraire, elle encouragerait une plus grande participation de tous les secteurs de Hong Kong au d\u00e9veloppement national, approfondirait la coop\u00e9ration interr\u00e9gionale et favoriserait un r\u00e9sultat mutuellement avantageux pour toutes les parties concern\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
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